由于劳资纠纷，全国各地的火车停运，卡车运输业的人正准备收拾残局。然而，他们说，要跟上这个数量将很难。
加拿大的两条货运铁路预计将同时停止运营和罢工，这是该国历史上第一次，给卡车运输业带来前所未有的压力。
加拿大国家铁路公司(Canadian National Railway Co.)和加拿大太平洋铁路有限公司(Canadian Pacific Railway Ltd.)已经开始分阶段关闭铁路网络，与代表9,300名工程师、售票员和车场工人的工会的谈判已经进入倒计时。两家公司都发布了停工通知，而工会也威胁要罢工。
如果罢工继续下去，航运公司将被迫转向加拿大的大型钻井平台，以承载超出其承受能力的货物。
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长途卡车司机保罗·洛吉说:“我们听说这将影响到我们，我们的工作量可能会增加。”“我认为我们可以应对一些增长;我不知道影响有多大，但从长远来看，这肯定会损害最终供应。”
1:55铁路劳资纠纷可能扰乱供应链，影响通勤者
FMI Logistics的芬尼莫尔(Jon Finnimore)说，卡车运输业将无法处理与铁路运输相同的运输量。每辆卡车最多只能装一个或两个集装箱，而且运输同样数量的货物的成本要比铁路高得多。
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“很多产品在到达最终用户之前就已经触碰了轨道;卡车可以处理很多货物，但它们无法处理与铁路公司相同的数量，”他说，并补充说，现在满负荷的仓库将很快看到它们的供应开始减少。
“即使他们还没有罢工，我们仍然有三到四天的备用时间。所以我们已经把所有的东西都搬到了路上，但我们已经开始看到的是成本开始上升。”
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罢工拖得越久，这些增加的成本最终将转嫁给消费者。
在周四凌晨12点01分的最后期限之前，加拿大劳工部长麦金农(Steve Mackinnon)会见了铁路公司和工会，寻求共同点，敦促达成协议。
麦金农周三表示:“我的工作是提醒各方，他们在谈判桌上的责任远远超出了他们自己的利益，很多人都指望他们达成协议。”
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