进入8月，各大车企陆续发布半年报，从数据来看，新能源汽车仍处于竞争的胶着期。有吉利、问界黑马一骑绝尘，也有小米仍在蛰伏期方兴未艾，“蔚小理”中唯一已经发布半年财报的小鹏汽车，给其他两家“老牌”新能源开了一个不算明朗的头。
老车企的逆袭——吉利斩获“最好看的”半年报
8月21日，老牌车企吉利汽车发布了2024年半年报，给仍处于迷雾中的汽车上半年市场情况扔下了一颗照明弹。上半年，吉利汽车总收入1,073亿元，创下历史新高，同比增幅高达46.6%，超额完成计划。老牌车企忽逢春的背后，是吉利在中高端新能源车型领域的发力。
目前为止，吉利汽车旗下的中高端新能源车型，“吉利银河”系列上半年销量达8.1万辆，同比增幅达到742%。于8月3日上市的吉利银河E5作为吉利银河系列首款纯电SUV，精准地补足了吉利银河的市场产品线布局，为公司在新能源汽车领域展开多角度占位。
与之并驾齐驱的是吉利旗下另一新能源汽车子品牌极氪，上半年极氪销量8.8万辆，实现同比增长近一倍的成绩，6月单月交付突破2万大关，创历史新高。在2024年1月1日—2024年6月30日中国市场新势力品牌交付量榜单中，极氪一骑绝尘进入前三，仅次于蔚来与问界，展现出强大的爆发力和持续上升的冲力。在新能源汽车市场的优势，为吉利这份优秀的半年报添砖加瓦。
与吉利一同亮相的黑马还有刚刚更替旗下销售公司名称为“问界”的赛力斯。2024年半年报显示，今年上半年赛力斯营业收入650.44亿元，同比增长489.58%；归属于上市公司股东的净利润16.25亿元，大幅度扭转了同比亏损。尤其是其二季度毛利率高达27.47%，可以说是在同行业车企中一骑绝尘，这样的成绩与二季度销量黑马问界M9关系匪浅。在大多数车企都在内卷中沉浮时，赛力斯已经有征兆摆脱销量难进一步的泥潭，向上方再进一阶。
做车苦却酷——小米尚在蓄力中
用半年报评估小米的新能源汽车，可能有一个大空档。2024年3月28日上市的小米Su7将将只赶上了二季报的总结，小米汽车第二季度交付27307辆，收入64亿，毛利率15.4％；亏损18亿，网上尚且流传着“小米每卖一辆车就亏6.6万”的说法。但抛却短期亏损的高投入期不看，小米后续的发展趋势还是相当健康的——按照最新官方公布的数据，小米的官方门店数量已经破百，全国市场逐步铺开。单从汽车销售来讲，毛利率15.4%，与同期其他车企相比，或能进入前五位置，销售领域持续保持着较好的盈利。
那么“每卖一辆车亏6.6万”从何而来呢？小米上半年汽车与创新业务投入与盈利折算后净亏18亿，算是新能源车企刚刚起步时的合理投入。小米总裁卢伟冰表示，随着后期发展，小米汽车的毛利率会逐步上升。总而言之，虽然暂时处于亏损状态，但小米仍旧保持着较为强有力的势头。
“蔚小理”掉队其一——小鹏汽车上半年成绩不佳
8月20日，小鹏汽车对外公布半年业绩财报。财报显示，小鹏汽车上半年实现营收146.6亿元，同比增长61.2％；毛利率13.5％，去年同期为-1.4％；归母净利润为负26.5亿元，去年同期净亏损51.4亿元。
财报显示，上半年小鹏汽车的销量和总收入都有所增长，但仍旧没有实现扭亏为盈。不过与上年同期净亏损51.4亿元相比，今年上半年的亏损规模有所减小。小鹏汽车CEO何小鹏对未来的发展持乐观态度，他表示从八月起，小鹏汽车会进入强劲的产品周期和快速发展的顺风期，将推出多款充满竞争力的全新车型。鉴于2024年7月最新一期新势力排行榜中小鹏持续下落的态势，以及从去年开始就一直不乐观的销量，小鹏2024年下半年的经营策略调整与新产品发布，可能会对未来这个“蔚小理”三剑客之一能否保有地位起到至关重要的作用。
（大众新闻记者 龙女）